クルマ・チャリの（功）罪 その１５： 福岡でのタクシー暴走事故 続報

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運転手さんの鑑定留置は致し方無いのかも知れないが、 「ブレーキ系統異常なし」 と断定する前にもっとクルマそのものについて調べるべきでは？ 今時のクルマはｘｘｘアシストなど電子制御が多用されており、ドライブレコーダーやら通常の点検には現れない瑕疵の可能性は否定出来ないハズ。事故を起こした車種は、そのイメージとは裏腹の事象が少なからず報告されているみたいだし −−−

以下、主な関連報道の日付降順に；

• 博多・病院突入、ブレーキ異常なし　容疑者供述と食い違い、事故当時の精神鑑定へ
  　更新 12月18日 06時34分、西日本新聞
  　”容疑者は逮捕時から一貫して「ブレーキを何度も踏んだが利かなかった」などと供述。ただ、病院近くで事故を目撃した女性によると、タクシーのブレーキランプが点灯していなかった上、病院の約６０メートル手前にある交差点付近でエンジンをふかす音がして急加速したといい、供述と食い違っていた。”
  　※ 私のアテにならない直感でしかないけれど、この運転手さんが嘘をついているとは思えない。供述と目撃証言・実際に起きた事象全てを合致させるストーリーがある筈 −−−

• 運転手「利かなかった」…ブレーキ系統異常なし
  　2016年12月17日 21時26分、読売新聞（YOMIURI ONLINE）
  　”県警などがタクシーのブレーキパッドなどを詳しく調べたが、異常は見つからなかった。運転席の足元にブレーキを妨げる障害物もなかったという。県警は運転ミスの可能性もあるとみて、車体に搭載された記録装置を解析するなどして捜査を進めている。”

• • 福岡の暴走事故、フロアマット2枚だけが原因ではない
    　国沢光宏 | 自動車評論家 12/10(土) 21:14 via 個人 - Yahoo!ニュース
    　”エアバッグが開いた事故は、必ずEDR（イベントデータレコーダー）に、１）衝突時の速度。２）アクセルの操作状況。３）ブレーキの操作状況。４）加速していたのか減速していたのか、という情報が残っている。いつまでも自動車ユーザーの不安を煽る情報ばかり流していないで、正しい事故原因の公表をお願いしたい。”
    　※ 自動車評論家ってことは、基本的にメーカー寄り？（仕事ホサれると大変ですから） この発信は正論ではあるけれど、ＥＤＲに記録されている上掲２・３の基データは何なのか。

• • 操作ミスか不具合か　運転記録装置の解析焦点　福岡・博多区タクシー病院突入１週間
    　2016年12月10日 06時00分、西日本新聞
    　”タクシーが病院手前で急加速したとの目撃情報もあり、供述と事故の状況には矛盾がある。なぜ悲惨な事故は起きたのか。福岡県警は車両に搭載されたイベントデータレコーダー（ＥＤＲ）を回収して原因の特定を進める。”
    　※ ＥＤＲにはハード・ソフトウェアの全てが記録される訳では無いハズ。

• • 【福岡タクシー病院突入】過去にもマットがずれる事故　「思わぬ事態招く可能性も」
    　2016.12.10 02:00、産経ニュース

• ブレーキ灯「点灯せず」福岡タクシー暴走、目撃証言
  　2016年12月14日 11時11分、佐賀新聞LiVE

• プリウスブレーキ効かないリコールも出ている、福岡タクシー事故はクルマの欠陥か？
  　2016年12月7日、快適CAR生活

• プリウスのブレーキに欠陥か？福岡・病院のタクシー事故の原因は…
  　2016年12月6日、歩叶コラム

• 病院突入のタクシー、６月に車検合格　定期点検異常なし
  　2016年12月6日15時08分、朝日新聞デジタル

• プリウスで起こる暴走事故
  　2016/12/05、あんしん あんぜん はりねずみ

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参考まで、技術的な記事をほんの幾つか。なお年式やら仕様は無視するけれど、要は欠陥の有無の判断はそう簡単ではないってこと；

• 米国でのトヨタ車急加速事件、ファームウェアに欠陥があったとの見方ふたたび
  　2013年10月31日 8時00分、スラド ハードウェア

• • トヨタが嵌った「自動車ハイテク化」の落とし穴 - レクサス、プリウス - ――巨大企業に何があったのか (1/3)
    　2010.02.06、現代ビジネス 講談社
    　全文読むには登録要

• 富士通テン「ハイブリッド（HV）システム制御用ECU」がトヨタ3代目「プリウス」に搭載 - 〜燃費向上に寄与、軽量・小型化を実現〜
  　2009年7月27日、富士通テン株式会社

• • 　エンジンコントロールユニット(英: engine control unit、ECU)
  • 　Engine Control Unit (ECU)

• えっ！バッテリー外しただけで・・・。
  　 2014.06.12、最近の自動車整備事情。 日々是好日　byミナト自動車

• プリウスのブレーキはこうなっている，汎用部品の活用で回生協調機能を低コスト化
  　日経Automotive Technology、2010/02/08 18:00

• 全世界で１９０万台のトヨタ　プリウスがリコールされたので、ディラーに行ってECU書き換えしてもらってきました
  　2014/02/14、おでかけ

• Toyota Prius Service Brakes - 2013 TOYOTA PRIUS Problems With Service Brakes
  　※ 前回記事 にて紹介済み。なおこれは苦情そのものを掲載しているだけなので、アメリカらしく高額の賠償金をネラった虚偽に近いものまで掲載されています。以下同じ；

• • Toyota Prius Vehicle Speed Control - 2013 TOYOTA PRIUS Problems With Vehicle Speed Control
    　※ 勝手加速にしてもブレーキトラブルにしても、今回の事故と似たケースが散見されます。

−−− やれ自動運転だの自動ブレーキだのポジティブな面ばかり強調されてメーカーは突っ走っているけれど、決定的にネガティブな面は無視されてやしないか？ 何らかの原因によるＥＣＵなどシステム異常によりクルマが暴走した場合の責任の所在がうやむやにされそう。メーカー （ファイナル・アセンブラー） やらシステム開発者・当該システム（≒ 部品）供給者は抜かりなく免責のための方策を立てられるけれど、運転者はその意味で丸裸、ハネられる歩行者は更にヒサン。医療過誤のケース同様、プロ相手に戦うのは至難のワザでっせ。運転者は自爆道連れトツゲキテロリストか精神異常者扱い −−− 今回の事故で冤罪が発生しかねないし、何よりまたどこかで同様の事故が起きかねない。

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